Kolonnekørsel

Det at køre i kolonne er rigtig hyggeligt – men ikke ufarligt. Der er et par grundregler, som du skal kende til, inden du giver dig i kast med kolonnekørsel.

Husk at der er noget der hedder standselængden!

Standselængden er sammensat af reaktionslængden og bremselængden.

Reaktionslængden er den afstand din motorcykel når at tilbagelægge fra det øjeblik du observerer, at du skal standse og til du har hånden og/eller foden på bremsen. Normal reaktionstid er ca. 1 sekund.

Bremselængden er meget forskellig fra motorcykel til motorcykel, men hvis der tages udgangspunkt i en middelberegning giver det følgende standselængder ved en given hastighed:

Hastighed	Reaktions-længde	Bremse-længde	Standse-længde
30 km/t	8,3 m	6,0 m	14,3 m
50 km/t	13,9 m	16,0 m	29,9 m
70 km/t	19,4 m	32,0 m	51,4 m
80 km/t	22,2 m	40,0 m	62,2 m
110 km/t	30,6 m	80,0 m	110,6 m

Så husk at holde afstand! 

Kolonnekørsel som en harmonika

Forrest i kolonnen kører ”stifinderen”. Vedkommende bestemmer hvor I skal hen. Følg altid ”stifinderen” – også selvom du mener medkommende kører forkert.

”Stifinderen” placerer sig i venstre side af vognbanen.

Kolonnen afsluttes med en ”opsamler”. Denne person kan med fordel have en trafikvest på. Ved at være ekstra synlig, har ”stifinderen” en mulighed for at se om flokken er samlet. Det er selvfølgelig en fordel, at ”opsamleren” kender ruten / bestemmelsesstedet, så vedkommende kan guide en splittet flok frem.

Urutinerede mc'er kører i den første del af kolonnen. Her går det i et mere jævnt tempo. Kørslen i den sidste del af kolonnen vil altid være mere ujævn.

Kørsel i kolonne bør ske i zigzag formation, så kolonnen fungere som en harmonika.  

Ved højere hastigheder kan kolonnen strækkes ud og ved lavere hastigheder, kan kolonnen samle sig.

En stor fordel ved at køre i zigzag formation er, at afstanden til den forankørende forøges. Dine muligheder for at reagere / bremse / standse forbedres væsentligt i forhold til, hvis I kørte i en lang række.

Når I standser ved vejkryds, lyskryds eller lign. samles harmonikaen

ved, at højremanden kører op på siden af venstremanden. Kolonnen bliver kortere, og hele flokken får bedre udsyn og orienteringsmuligheder. Det er også lettere for flokken at starte og komme samlet over krydset.

Bliv på din plads

Det er vigtigt, at du bliv på din plads – og bliv i ”din” side af vognbanen. Ved aktiv kørsel, må du ikke køre op på siden af den forankørende. Det mindsker standselængden.

Når du skal ud fra en sidevej må du ikke køre ud, før den forankørende er væk. Det kan skabe farlige situationer, hvis du ”overhaler”. Den forankørende forventer selvfølgelig ikke, at du smutter uden- eller indenom. Så have toldmodighed også selvom du måske havde ”taget chancen”, hvis du havde kørt for dig selv.

Orienter dig

Du skal selvfølgelig bruge hovedet når du kører, men ikke kun i den gængse forstand. Drej hovedet og orienter dig om, hvor de andre i kolonnen befinder sig. Du kan ikke stole på dine sidespejle. Blinde vinkler forefindes også når du kører på motorcykel.

Kørsel på småveje – og/eller i skarpe kurver

Specielt på småveje med mange bakker og efterfølgende vejsving, er zigzag kørsel ikke egnet. Her må flokken spredes ud i en lang række. Husk at holde til højre, når du ikke kan orientere dig om vejens forløb. OG ikke mindst husk at holde afstand! Tilpas hastigheden efter forholdende.

Brug bagbremsen som ”håndbremse”

Når du holder ved et vejkryds, lyskurve eller lign. bør du bruge bagbremsen som din ”håndbremse”. Hvis du kun bruger din forbremse og påkøres bagfra med en stor kraft, vil du - og din motorcykel – blive skubbet fremover. Du først og din motorcykel bagefter – og den lander blødt – altså din motorcykel, for den lander sandsynligvis på dig.  Bruger du derimod bagbremsen, har du langt større chancer for at slippe fra sådan en påkørsel uden personskader.

Stifinderens opgaver

Stifinderen har flere opgaver. Bl.a. skal vedkommende

·          (selvfølgelig) vide hvor I skal hen

·          holde en jævnt tilpasset hastighed (bestemt ikke over hastighedsbegrænsningen)

·          give tegn (blikke af) i god tid før der skal drejes

Dine opgaver i en kolonne

Ud over at du skal:

·          følge ”stifinderen”

·          blive på din plads!!

·          holde afstand

·          orientere dig

skal du også sørge for, at den næste i kolonnen når med frem til bestemmelsesstedet.  Hvis der kommer ”hul” bag ved dig, skal du lade dig falde bagud i kolonnen. Afvent at den bagvedkørende har visuel kontakt med dig igen. Du bliver ikke tabt af flokken, for den der kører foran dig vil selvfølgelig også holde sig i visuel kontakt med dig. Når du observerer, at de bagvedkørende ikke kan se, at flokken drejer fra, skal du blive holdende i krydset med blinklyset tændt, så de kan se hvilken vej flokken kører.

Sorø MC

John Gerner Larsen